Wielka Pętla Bieszczadzka zostanie rozbudowana

Marszałek województwa podkarpackiego Władysław Ortyl podkreśla, że etap opracowania dokumentacji oraz uzyskania wszystkich wymaganych pozwoleń i zgód jest niezwykle wymagający i czasochłonny, dlatego zwieńczenie tego procesu decyzją ZRID stanowi kamień milowy.

- Dla nas, jako inwestora, to bardzo dobra wiadomość - pierwszy odcinek Wielkiej Pętli Bieszczadzkiej, na którym możemy rozpocząć rozbudowę. Kolejnym krokiem będzie zapewnienie finansowania, prawdopodobnie w ramach programu Fundusze Europejskie dla Podkarpacia, a następnie przeprowadzenie przetargu i rozpoczęcie robót w terenie. To droga nie pierwszego, lecz jedynego wyboru dla mieszkańców i turystów. Celem Zarządu Województwa jest ożywienie rozwoju gospodarczego Bieszczadów i przeciwdziałanie ich wyludnianiu, a nie tworzenie na tym terenie skansenu. Dlatego ta inwestycja, jak i rozbudowa Wielkiej Pętli Bieszczadzkiej, jest tak ważna - mówi marszałek Władysław Ortyl,

Lokalizacja

Zadanie obejmuje 14-kilometrowy odcinek drogi wojewódzkiej nr 896 od Czarnej Górnej do Smolnika, na trasie Ustrzyki Dolne - Ustrzyki Górne, która stanowi część Wielkiej Pętli Bieszczadzkiej. Inwestycja zlokalizowana jest w powiecie bieszczadzkim, na terenie gminy Czarna (miejscowości: Czarna Górna, Lipe i Michniowiec) oraz gminy Lutowiska (miejscowości: Lutowiska, Skorodne, Smolnik i Żurawin).

- Przebudowa Wielkiej Pętli Bieszczadzkiej jest konieczna, ponieważ obecna infrastruktura powstała jeszcze w latach 60. Od tego czasu trasa nie była poddawana gruntownym modernizacjom, przez co nie spełnia dzisiejszych parametrów i jest w złym stanie technicznym. Górskie ukształtowanie terenu oraz duża liczba obiektów inżynierskich - przepustów, mostów, murów oporowych czy zabezpieczeń osuwisk - sprawiają, że będzie to realizacja niezwykle wymagająca technologicznie i logistycznie - mówi Piotr Miąso, dyrektor Podkarpackiego Zarządu Dróg Wojewódzkich.

Zakres zadania obejmuje między innymi:

- rozbudowę drogi wojewódzkiej od m. Czarna Górna do m. Smolnik do klasy G;
- zabezpieczenie osuwisk w celu zapewnienia stateczności zboczy i nasypu drogowego,
- budowę 6 obiektów mostowych,
- budowę zatok autobusowych i postojowych, chodników, ścieżek rowerowych lub ścieżek pieszo-rowerowych,
- budowę i przebudowę zjazdów,
- rozbudowę 6 skrzyżowań z drogami powiatowymi i gminnymi, w tym budowę ronda z drogą wojewódzką nr 894 i drogą powiatową w Czarnej Górnej,
- budowę i przebudowę odwodnienia i sieci uzbrojenia terenu.

Cele inwestycji:

- poprawa bezpieczeństwa wszystkich uczestników ruchu drogowego,
- zabezpieczenie miejsc zagrożonych ruchami masowymi (osuwiskami),
- utrzymanie ciągłości ruchu i dostępności drogi dla mieszkańców,
- zwiększanie płynności ruchu i poprawa warunków transportowych w regionie.

Ochrona przyrody

Inwestycje PZDW realizowane są zgodnie z przepisami prawa i aktualną wiedzą techniczną. Celem jest budowa bezpiecznej i trwałej infrastruktury drogowej przy najmniejszej ingerencji w środowisko naturalne. Decyzja ZRID została uzyskana z uwzględnieniem decyzji środowiskowej wydanej przez Wójta Gminy Czarna, i zawarte są w niej szczegółowe informacje dot. zabezpieczenia i ochrony przyrody.
- Podczas planowanej realizacji inwestycji prowadzony będzie wielospecjalistyczny nadzór przyrodniczy - w tym ornitologiczny, herpetologiczny, botaniczny, dendrologiczny oraz teriologiczny. Jego zadaniem będzie kontrola przestrzegania zaleceń środowiskowych. Zastosowane rozwiązania projektowe oraz nowoczesne technologie gwarantują powstanie solidnej infrastruktury, zaprojektowanej z myślą o wieloletniej trwałości i odporności na eksploatację - informuje PZDW w Rzeszowie.